EPISODE 98C Competizione

2000年以降のアルファ ロメオを象徴する本格スポーツカー、8C コンペティツィオーネ（Competizione）。そのヒストリーの幕あけは2003年。世界最大の自動車見本市、フランクフルト・モーターショーでコンセプトカーがベールを脱いだ時のことだ。

ヴォルフガング・エッガー率いるアルファ ロメオのデザインセンターであるチェントロ スティーレが手掛けた8C コンペティツィオーネのコンセプトモデルは、フランクフルト・モーターショーで好評を博し、その3年半後に市販化の決定が下された。

8C コンペティツィオーネの「8C」は、ヴィットリオ・ヤーノの設計による伝説のモデル、8Cシリーズに由来する。1930年代から40年代にル・マン24時間レースやミッレ・ミリアといった格式あるレースを制し、名声を獲得したマシンである。一方「コンペティツィオーネ」は、1950年のミッレ・ミリアでファン・マヌエル・ファンジオが駆った6C 2500 コンペティツィオーネに敬意を表し、引用したものである。

8C コンペティツィオーネはエンジンをフロントに縦置きし、6速シーケンシャル・トランスミッションをリアアクスルの前に配置したトランスアクスル・レイアウトを採用している。これにより前後49：51と理想的な重量配分を実現。さらにトラクションを最大限高めるべくリミテッドスリップデフが搭載された。

ステアリングコラムにはパドルシフトを備え、Sportモードでは175ミリセカンド（175/1,000秒）で変速を完了する素早いギアチェンジを可能とした。スチール製フレームに組み合わされるアウターパネルはすべてカーボンファイバー製で、スパルコ製シートのフレーム部分などインテリアにも部分的にカーボンが用いられた。

エンジンは、4,691ccの90°V型８気筒。ボア×ストロークは94mm×84.5mmで、可変バルブタイミング機構を搭載。最高出力は450hp/7,000rpmを発生した。軽量ボディと高出力エンジンの組み合わせにより、0-100km/hを4.2秒で加速し、最高速度は292km/hをマークした。